设为首页 - 加入收藏 - 网站地图
当前位置:主页 > 商业 > 正文

限售股上市对股价的影响 升级国民出行平台 加入阿里这五年:高德地图“种瓜得豆”

时间:2019-08-12 12:20 来源:网络整理 作者:股票配资 阅读:


图片来源:每经记者 刘洋 摄

提起高德地图,很多人第一反应是志玲姐姐娇滴滴的语音导航。

成立于2002年,从一家数据提供商到推出国内第一款手机导航软件,再到2014年成为阿里全资子公司,多年来,高德持续霸占“地图一哥”的位置。2018年的“日活破亿”,更成为高德“攻城略地”的标志性事件。

2019,是高德加入阿里的第五年。就在外界纷纷关切日活破亿的高德究竟该怎么挣钱?如果不挣钱,流量又将如何变现的时候,高德似乎也并没有按照传统流量变现的路径发展。

8月6日,借由高德地图产品的全面升级和最新版本的发布,高德集团总裁刘振飞宣布高德地图正式从地图导航工具,升级为国民出行平台。

对高德而言,这是全新的战略发展阶段。

不过,据《每日经济新闻》记者从高德内部人士多方了解,就在7月底的内部分享会上,阿里巴巴集团首席执行官张勇再次表示:高德当前首要目标,依然不是赚钱。

实际上,对于融入阿里大生态的高德来说,这是一个“种瓜得豆”的故事。

而不仅是高德,包括百度地图、腾讯地图亦在近两年探索平台开放的机会。在业内看来,随着地图导航工具的平台化,背后联动着社交、金融、支付、大数据、云服务的出行平台潜力才初有显现,未来一定会跳出出行,涉足更广阔的场景。高德进阶,一场围绕场景、流量争夺的互联网地图导航之战,才刚刚拉开帷幕。

高德“流量”地图

在线上红利见顶成为共识的当今,高德地图在去年国庆节宣布日活用户规模突破1.15亿,可谓逆势增长凶猛。

根据国内权威数据平台QuestMobile数据显示,高德地图月活跃用户已超过4亿,日活跃用户(DAU)峰值达到了1.15亿,不仅是DAU唯一破亿的出行类App,也位列国民十大超级应用。

据了解,高德地图原来的产品设计已沿用多年,主要以地图与路线导航为核心,已难以承载当前多元化的业务布局。而此次全面升级的新版本,可带来更加个性化、场景化的移动出行体验。

互联网分析师丁道师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,高德地图、百度地图到了一定程度和用户量级,都会从工具升级为平台,这是整个行业的趋势,高德这次官宣之前,其实已经做了大量的准备工作。

值得注意的是,从导航工具正式升级国民出行平台的用户基础,则来源于高德地图面向C端提供免费服务,并在地图主业之外拓展边界的过程中绘制的流量地图。

虽然“地图一哥”名声在外,但如今的高德早已不是一个单纯的地图导航工具。早在2016年,杭州市政府联合阿里巴巴等企业提出建设“城市大脑”项目,高德地图就推出城市大脑的智慧交通和智慧公交两大解决方案。此外,高德地图还建成智慧景区开放平台,在为为游客提供全过程服务的同时,为景区提供大数据服务,并计划在2019年上线超过100家精品智慧景区。

2017年,高德地图首创聚合打车模式,帮助用户一键多平台叫车,高调进军网约车。而从当前态势来看,高德仅用一年时间就几近坐上国内网约车第二把交椅。

丁道师表示,从导航工具升级为国民出行平台,实际上是高德从第三方平台向第四方平台进阶的过程,有一个典型的特征,就是很多服务、项目、产品都不需要自己研发和提供,只需要通过信息化的能力和平台能力介入统筹第三方服务,然后间接地提供给消费者。

“以后高德和百度地图能做的事情会越来越多,而且将会跳出出行,这两个平台会出现各种各样的生活创意服务。”他表示。

不设盈利目标背后:阿里“种瓜得豆”

成立于2002年的高德,起家于数据服务商,此后的将近十年里,高德通过在技术和数据上的升级,在地图导航领域站稳脚跟,同时成为宝马、本田、通用、大众等多家汽车制商的导航电子地图服务提供商,并于2010年7月登陆纳斯达克。

而如今从导航工具到全民出行平台的定位升级,则可以追溯到高德地图于五年前被阿里巴巴收购的时刻。彼时,正值移动互联网转型关键时期,而百度地图的抢先导航免费,也让高德在市场中显得有些被动。时至今日,高德正式进入阿里体系已经5周年,发展轨迹也发生了一些变化。

2014年7月,阿里巴巴完成对高德地图的全资收购,两个月后,阿里移动事业群总裁俞永福“跨界”接管高德移动业务,并对外强调高德地图将专注出行和位置信息服务,承诺三年内不会考虑商业目标。随后,高德在O2O正火的时候毅然放弃O2O业务,回归LBS主业。

(责任编辑:大管家)

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
推荐内容