设为首页 - 加入收藏 - 网站地图
当前位置:主页 > 基金 > 正文

天津市最低工资标准 一统3000公里海岸线,山东离“海洋强省”还有多远?

时间:2019-08-12 17:38 来源:网络整理 作者:股票配资 阅读:

每经记者 余蕊均    实习记者 程晓玲    每经编辑 杨欢

图片来源:摄图网

我们常说“要想富先修路”,对于沿海地区而言,要想富,就要先建好港口。

地处环渤海经济圈,海洋大省山东拥有3000多公里的海岸线,约占全国的1/6;3个过4亿吨大港,全国前十大港口中占数量最多……

早在2018年山东省“两会”上,山东省省长龚正就提出了“海洋强省”战略,酝酿整合沿海港口资源。

时至今日,山东的港口大整合终于迎来关键一步——8月6日,山东省港口集团有限公司(下称“山东省港口集团”)在青岛正式挂牌成立,盘踞在山东沿海的青岛港、日照港、烟台港等港口将整合为一。

“港口整合是沿海地区建设‘海洋强省’、发展海洋经济的应有之义。”在山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭看来,山东的港口整合是“顺应时势的必然选择”。

如今一统3000公里海岸线,海洋大省山东距离“强省”还有多远?

七港相争

打开山东地图,从北至南沿海港口分布为:滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、威海港、青岛港和日照港7个市级港口。

2018年全省沿海港口完成货物吞吐量16.1亿吨,居全国第二位,金属矿石、液体散货等货物以及外贸吞吐量均居全国第一,集装箱吞吐量居全国第三。

然而,整体实力雄厚的港口经济背后,各港口间盈利水平相差悬殊。
相关数据显示,青岛港集团作为山东省内的“明星”港口,其盈利水平遥遥领先于其他港口企业集团——日照港集团净利润仅为青岛港国际的1/3,烟台港集团净利润仅为青岛港国际的1/18,威海港集团从2016年才开始盈利,省内其他港口企业集团基本处于亏损状态。

同处环渤海港口群,山东省内市级港口之间竞争并非新事。此前,烟台港在其发布的中票募集说明书中毫不讳言,“烟台港主要面临来自青岛港、日照港和威海港的竞争,三个港口具有相似的自然地理条件,并且经济腹地相互交叉,因而在货源方面存在一定竞争。”

日照港也曾在其今年5月披露的超短融募集说明书中提到,“日照港与周边的青岛港、烟台港、连云港港等港口同为一个港口群,共享较多的经济腹地,存在一定的竞争关系。”

不仅是经济腹地交叉,仔细观察山东各大港口的主营业务还会发现,在铁矿石、原油、煤炭以及装卸、储运等传统业务上,各港口间呈现出明显的同质化竞争,从而导致其难以通过错位发展形成合力。

“一边是发展不平衡,盈利水平不一;另一边是出身多元及相互同质化竞争。国资、外资、民资纷纷投资布局码头也造成了山东港口的出身异常复杂,可谓‘国内罕见’。”对于山东的“港口乱象”,当地媒体如是评价。

在去年5月召开的山东海洋强省建设工作会议上,山东省委书记刘家义明确表示,“当前,区域港口之间的关系,正在逐步由相互竞争转变为抱团发展。我省港口资源分散、同质发展、内耗严重、竞争力严重不强。要对标全球知名大港,着眼一流,打造一流港口群。”

面对世界最发达港口非装卸服务占港口服务的比例超过70%,国内上海、浙江等地也占近一半,山东港口却仍然以传统装卸业务为主的现实,刘家义更明确表态:“再也不能单纯以吞吐量论英雄了”。

顺应时势

从美国占据东海岸近30%市场份额的纽约-新泽西港、日本东京湾区的世界知名港口工业城市群……近年来,区域港口资源整合已是大势所趋。

2015年浙江省成立浙江海港集团,整合省内宁波舟山港、温州港、台州港等五大港口。随后,河北、江苏、辽宁、海南、福建、广东等省也谋划省级港口资源的整合。

去年初,山东省政府工作报告中明确提出,山东将强化陆海统筹,整合沿海港口资源,优化口岸布局,谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设,适时组建山东港口投资控股集团公司。

此后,根据山东印发的《关于推进沿海港口资源整合工作的实施计划》,先以山东高速集团为平台,整合滨州港、潍坊港和东营港,组建渤海湾港;再以青岛港为平台,整合威海港,形成青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港四大集团的格局;直至日前,山东省港口集团正式挂牌成立。这场层层“通关”的港口大整合完成了最终的,也是最关键的一步。

在董彦岭看来,尽管山东省由于港口众多、海情复杂,港口整合的步调相比其他省份更迟缓,但也是“顺应时势的必然选择”。

(责任编辑:大管家)

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
推荐内容